شيكا

من هم بالاخره 14 مي، تونستم با رعايت همون نكاتي كه توي پست قبلي مربوط به گواهينامه نوشته بودم بگيرم. اين بار سعي كردم راننده تنبلي باشم و به همه راه بدم. با توجه به اينكه سبك رانندگي اينجا كلا با ايران متفاوته براي افرادي كه مثل من توي ترافيك تهران همش لاين عوض مي كردند و كمتر به ديگران راه مي دادند، گرفتن گواهينامه همون بار اول كمي سخته و نياز به تمرين داره ولي با كمي تمرين و خوش شانسي، به راحتي ميشه گواهينامه رو گرفت. من بعد از دوبار رد شدن، منطقه ويكرود رو عوض كردم و نزديك خونمون رزرو كرده بودم يعني اكلي. علت اينكه دندنوگ وقت مي گرفتم اين بود كه شنبه ها بهم نوبت مي دادند و يكماهه ولي اين بار دو ماه و نيم نوبت داده بودند و وسط هفته و ساعت تردد بچه مدرسه ايها. ممتحن هم نسبت به قبليها فوق العاده بد اخلاق و سختگير بود (هموني كه دفعه اول خانمم رو انداخته بود). از ويكرود كه در اومديم و وارد سنتر رود شديم بلافاصله شروع كرد به تست لاين عوض كردن و گردش. تمام امتحان اين روزم به همين دو مورد بعلاوه پارك دوبل ختم شد. بيست و پنج دقيقه تا نيمساعت لاين عوض كردن و گردش به چپ و به راست و انواع خطر از اتوبوس در حال پياده كردن مسافر گرفته تا عابري كه اومد وسط خيابون و يا خيابوني كه يه طرفش بسته بود و در حال فعاليت عمراني بودند. ولي بعد ششماه رانندگي توي ملبورن با ماشين خودم، مي دونستم كه چطور بايد رعايت كنم. انصافا سخت گيري ها و سبك رانندگي اينها هم باعث شد رانندگي خودم را فراموش كنم و مثل اينها با خونسردي و بدون دغدغه لاين عوض كردن رانندگي كنم. راستي من توي اين نه ماهي كه ملبورن بودم فقط يه بار پليس ديدم (زماني كه از تعدادي راننده ها داشتند تست الكل مي گرفتند) ولي به ندرت ديدم كسي مرتكب تخلف رانندگي بشه (راستش رو بخوايد اصلا تخلفي رو از كسي يادم نمي ياد). حتي نديدم ماشيني براي سبقت از ماشين ديگه، به لاين مخالف بره. خيلي عجله داشته باشند بهت مي چسبونند يا بوق مي زنند (البته اگه زير سرعت مجاز حركت كني).

اگه تا بحال امتحان شهري يا همون درايو تست رو نداده ايد، شايد بخوايد بدونيد كه چه مواردي رو ازتون تست مي گيرند. روز امتحان يك برگه پر ميشه كه مشخصات شما و ماشين رو توش مي نوسند و شما امضا مي كنيد. بعد از تست اوليه ماشين و انجام درايو تست، ممتحن يا همون اسسمنت آفيسر يه برگه بهتون مي ده كه نتيجه امتحان روش تيك خورده:

Result of Drive:        Pass            Unsuccessful

مواردي كه آفيسر ممكنه براتون علامت بذاره و بگه نياز به Improvement دارند اينها هستند (البته با توضيحات من):

·         Control
            Starting the car
             Using the handbrake
             Using gear and clutch (Manual)
             Steering
              Braking
              Acceleration

·         Observation

             Using your mirrors
             Watching other road users
             Doing headchecks

·         Signalling

           When turning

           When diverging

هميشه قبل از زدن راهنما، آينه ها را چك كنيد و حداقل پنج ثانيه قبل از گردش يا لاين عوض كردن راهنما بزنيد و نهايتا هدچك كنيد و بعد اقدام.

·         Positioning the Car

            When stopped

           Keeping a safe following distance

           Keeping a safe clearance on each side

فاصله هنگام توقف با ماشين جلويي به گونه اي باشد كه چرخ خودرو جلويي رو ببينيد.

·         Gap Selection

           Judging gaps in traffic

هنگام ورود به خيابون اصلي يا قطع كردن يك خيابون، صبور باشيد و تا زماني كه گپ كافي ايجاد نشده، متوقف بمونيد.

·         Speed Choice

         Choosing a safe, legal speed for the traffic conditions

سرعت حداكثر:‌ به تابلوهاي هشداردهنده دقت كنيد و اگه تابلو نديديد فرض رو 50 كيلومتر بر ساعت بذاريد.

حداقل سرعت: ده كيلوتربرساعت كمتر از حداكثر سرعت مجاز

بنابراين سعي كنيد با سرعت 5 كيلومتر بر ساعت كمتر از حداكثر سرعت مجاز حركت كنيد.

ضمنا يك باكس هم با عنوان Immediate Termination/Critical Error Comment وجود داره كه من هر دوباري كه رد شدم برام اين قسمت رو پر كردند.